下面是輸送機生產廠家介紹的 幾種發動加快操控曲線：
1、發動加快的 核算
輸送機的 發動加快度主要考慮的 是發動時傳動滾筒的 作用力，及其運行的 特征。這個參數的 核算(hé suàn)與電動機的 發動力、作業阻力、發動加快度有著數學函數關系。經過疊加得出的 是輸送機的 總變位質量。
經過計算就能得出電動機的 發動加快度。然后取得一個發動系數Ka，并以此輔導實踐的 發動調制。經過研討和模仿，采用軟發動的 時分，其加快度的 曲線是能夠操控的 ，并且Ka小于傳統的 發動形式。
2、加快度操控曲線（Curve）
在發動特性的 研討中，其研討的 方針就是找到可控的 輸送機發動加快度曲線（Curve），并以此為根底完成平穩發動，同時在整個發動進程中抵達加快度的 大值的 小化，這就保證了速度輸出的 平穩性，沒有瞬間的 猛然變化，完成對發動大限的 沖擊下降(descend)，以此平衡慣性和沖擊力對馬達、設備的 影響。
經過合理的 選擇(xuanze)發動加快度曲線，抵達輸送機的 加快度影響值和發動沖擊小的 意圖。常用的 研討曲線有：梯形加快度操控曲線；三角形加快操控曲線；正弦型加快操控曲線；拋物線型加快度操控曲線。
在以T為發動時刻，V0為額外（extra)帶速的 情況(Condition)下進行研討發現：梯形加快度操控曲線（Curve）的 am小；拋物線(Parabola)加快度操控曲線和正弦型加快度操控曲線的 am居中；而三角形加快度操控曲線am大。因為傳統設備的 發動加快度不可控，發動進程的 加快度很大，發動沖擊也很大。軟發動設備的 加快度可控，加快度變化率很小。
